文/中国早报首席评论员 娄义华

   从2023年开始，新能源汽车购置补贴政策将终止，2022年12月31日后上牌的车辆将不再给予补贴。意味着中国新能源汽车领域全面进入市场化阶段，完全由市场驱动新能源汽车发展。

   为了推动新能源汽车的发展，国家采取了一系列的补贴政策，如减免购车税，车船税，不限行，不限号等等，这也推动了一部分消费者的购车愿望，在这个大背景下，我国的新能源汽车发展速度越来越快。新能源汽车也开始慢慢地被市场接受，我国的新能源汽车企业拿到了不少补贴，从而诞生了一系列的造车新势力。

    扶上马，送一程。用这句话概况我国扶持新能源汽车的发展比较贴切，如今，我国新能源汽车尤其是电池驱动汽车的发展迅猛，由当初的200公里续航到如今的1000多公里续航的电动汽车都已经批量生产上市，电池技术在不断完善，续航里程在不断增加。充电桩从城市到乡村的网点逐步建成。从技术到使用配套服务，都已经趋于完善。为此，国家完全可以放手，交给市场去调节。

   国家可以继续加大对电池续航技术领域的扶持，以及建设配套设施进行补贴，这是最需要加大力度的两个痛点。从这两个角度去扶持，更能驱动新能源汽车的良性发展。新能源汽车的两个痛点就是电池续航里程的提高，以及充电桩快速充电。尤其是节假日期间，电车能跑长途，并且充电快，便捷，就会推动新能源汽车的迅猛发展，为我国的碳达峰、碳中和早日达成贡献应有的力量。

    国家取消补贴，对市场影响不会太大，只是在这最后一个月，那些想添置电动汽车的消费者，可以及时购进，可以剩下一笔费用。那些还在犹豫观望的，可以继续观察。

     新能源汽车在未来是趋势，娄义华品牌策划有限公司品牌研究院观察，取消补贴，完全市场化，不会对消费者产生多大影响，消费者不必受一些促销过度解读产生误判，让电动车进入市场化调节以后，全面市场化竞争，优胜劣汰，还会出现性价比很高的竞品，价格还更为合理。

     今年我国新能源汽车累计销量有望突破650万辆。从企业品牌看，2021年全球十大畅销车型中中国品牌有6款，动力电池出货量前十家企业中国企业占6席。今年1-7月新能源乘用车销量中自主品牌占比达到81.2%，比2021年提高4.8个百分点。

   中国新能源汽车要抓住这样一个难得的发展机遇，抓住历史机遇，市场机遇，在电动车时代领导潮流，成为世界造成新势力。不要局限于中国市场，要有全球市场的战略思维。中国造车，供应全球的品牌战略理念。