中国早报陕西讯（通讯员  南佳利）站在商州城西麻街岭之巅，五月山风裹挟着松脂清香扑面而来。脚下页岩层叠如书页，刻录着这片“小秦岭”的沧桑变迁：远处熊耳山静卧如青狮，西十高铁银线从南边掠过，将千年古道的回响与现代交通的轰鸣编织成时空交响。麻街岭，不仅是商州城西的生态屏障，更是一部鲜活的地域发展史，承载着岁月记忆与时代跃迁。

 “麻街岭”之名，乃自然地理与人文历史交融的结晶。《商州直隶州志》及地方文献记载，该区域古称“麻涧”，因盛产麻类作物而得名（虽有学者推测源于姓氏，然物产说更有据可循）。唐代诗人杜牧途经此地所作《商山麻涧》，“云光岚彩四面合，柔桑垂柳十余家”的诗句，生动印证了其麻类种植的传统。至清代，伴随商贸集市的兴起，“麻涧铺”或“麻涧”之名渐演为“麻街”。明嘉靖《商洛古道碑记》已明确记载：“麻街者，商於西线要冲也”。彼时，其长约百步、拥有二十余间铺舍的南北走向街市，为往来商旅提供了重要憩息点。由此可见，“麻街”作为正式地理标识，至迟在明代中叶已载入官方文书，成为这段古道沧桑兴衰的历史见证。

麻街岭属秦岭东段支脉熊耳山余脉，为丹江与潮河的分水岭，海拔约1200米。山势高峻，地形险要，扼守交通要道。古道时期，道路沿丹江北岸蜿蜒而上，因山高坡陡、弯急道窄，翻越岭上垭口或绕行河谷成为必需。现存遗迹显示，古道采用“之”字形盘山路设计，部分路段以石板铺筑，宽仅容车马通行（约2-3米），被民间形象地称为“蛇行十八盘”。民国《商西志》称其“岭势如屏，左右峰峦夹峙”，将其塑造为横亘于商州与关中平原之间的天然屏障。因其地貌特征与东秦岭主脉相似，麻街岭亦有“小秦岭”之别称，既道其险峻，亦喻其为商州西出的首道门户。明清及民国时期，官府虽多次修葺古道（增设铺司如麻涧铺）或局部改线（如民国西刑公路），然其天险之势未易。

麻街岭扼守“秦楚咽喉”，素有“三秦要塞”之称，历来为兵家必争之地。自先秦至隋唐，商於古道作为秦楚争霸的战略通道，秦始皇南巡、刘邦入关中皆取道于此。唐代驿道兴盛，其更成为沟通长安与江南的干道驿路。至明代，李自成起义军“八进八出”商洛山，曾两度屯兵于麻街岭东段的黑龙寨（今闯王寨）。崇祯十一年（1638年），李自成兵败潼关南原后，仅率十八骑退守此处，修缮寨棚，整饬兵马。清代在此设立巡检司管辖治安，民国时期则成为红军与国民党军激烈拉锯的战场。如今，闯王寨遗迹犹存：数百米石砌城墙、石门墩与烽火台残基，无声诉说着当年金戈铁马的峥嵘岁月。伫立寨顶远眺，东望“仙娥峭壁”，西观“熊耳霞光”，南瞰秦南新区，北览麻街川道，其控扼四方的险要地势令人叹服。

作为商於古道西端节点，麻街岭曾长期承载着秦楚贸易枢纽的功能。自春秋战国起，民间商旅便活跃于此。在驮马铜铃声中，南来北往的物资与文化在此艰难穿行。古道沿线由此催生了“骡马古道”经济带，麻街川凭借其地利，发展成店铺、客栈、骡马店林立的物资集散村落。明清时期，尤其是“茶马古道”兴盛之时，每日过往驮队可达百余支，铜铃声声构成了独特的山地交通图景。然而，古道的承载终究受制于险峻的自然条件。直至二十世纪中叶，此地交通仍极为闭塞。1949年前，岭上仅有宽不足三尺的崎岖山径，“晴日尘土没踝，雨时泥浆及膝”；路沿绝壁开凿，狭窄处仅容一足，遇雨则滑石滚落，行人坠崖殒命之事时有发生。旧谚“养儿不用教，麻街岭走一遭”，深刻道出了昔日山民生存的艰难与无奈。

1956年，长坪公路（长安至西坪）及后续的西界公路（西安至河南界牌）改由麻街岭下的河谷穿过。1970年，为建设二龙山水库，西界公路再次改道，需翻越麻街岭。数千群众腰系绳索，悬于峭壁，使用钢钎炸药凿出宽7米、长8公里的沙石公路。1971年，随着首辆解放卡车轰鸣着驶过新路，现代交通的印记首次镌刻在麻街岭的崖壁上，打破了千年的沉寂。工业文明的锋芒刺破山岭雾霭，山民指尖触碰发烫车胎的刹那，千年农耕文明的肌理与工业齿轮的齿痕，于松涛与引擎声的交响中悄然咬合。 然而，18%的坡度、连续的锐角弯道（“胳膊弯”）及冬季冰雪，使这条盘山路迅速成为事故多发地段。载重卡车带来了外界信息，但也埋下了安全隐患。

1981年，麻街岭盘山公路纳入312国道体系，升级为沥青路面（三级公路）。这条“国道血管”有力地促进了麻街镇经济发展：路边商铺林立，商州核桃、板栗、柿饼沿路流通全国，电视机、自行车等工业品涌入山乡。但险峻地势与落后设施（无照明、无护栏、弯道密集）使其沦为“死亡路段”——1979年至1994年间，累计发生重大交通事故二百余起，造成百人死亡、135人受伤。岭中多处弯道（如120度急弯、外侧临空百米）被司机视为“死亡陷阱”。

同时，过度的强调工业发展，破坏生态加剧了交通困境。1958年“大炼钢铁”期间，岭上百年油松被砍伐殆尽，山体裸露，雨季泥石流频发，麻街镇屡遭淤埋，麻街岭沦为“穷山”。1981年雨季，山体大面积滑坡（滑塌深度达30厘米，裸露面积达6.7平方公里），被列为“丹江上游水土流失重点治理区”。转机始于2000年的退耕还林工程：商州区实施“山顶戴帽（生态林）、山腰系带（经济林）、山脚穿靴（生态防护林）”的综合治理策略，拆除违建、恢复植被、建立长效监管。经过近二十年持续努力，油松、侧柏、橡树等乔木已成郁闭森林（森林覆盖率达85%，林下灌木127种，年均固土量约2.3万吨），麻街岭蜕变为丹江上游重要的生态屏障。

1995年2月，长1383米的麻街岭隧道建成通车，将8公里盘山公路缩短为3分钟车程，商州至西安的车程从4小时缩至2.5小时。隧道不仅改善交通，更带动沿线经济：麻街镇、三岔河镇等，依托国道发展农产品加工、物流运输、果蔬基地，部分村通过旅游实现脱贫。2018年，312国道麻街岭段（原盘山公路）改造为“环秦岭公路自行车赛”赛道，每逢赛事，骑手在松涛与弯道间穿行，古老交通动脉化作活力运动走廊，成为秦岭山地运动的标志性场景。

穿行在312国道旧线（麻街岭盘山公路）上，这条路的变迁具有多重意义：它是改革开放初期基础设施克难攻坚的见证（沙石路、国道沥青化的壮举），是技术进步与发展理念升级的标志（隧道最终取代天险），更是山区发展路径转型的缩影（从交通瓶颈到生态廊道、运动走廊）。如今，部分旧公路段已成为乡村旅游线路，承载历史记忆与文化体验；依托“死亡陷阱”事故遗址建立的警示屋（交通安全教育基地），高筑台将事故车辆残核置于醒目处，以警示过往司机与行人注意安全。使旧公路S形曲线与高铁、隧道的“三景同框”，共同构成了反映时代跨越的独特景观。

如今，在商州区“生态+旅游+康养”的发展战略引领下，麻街岭确立了“交通文明体验地、森林康养目的地、乡村振兴示范地”的新定位，正积极描绘产业蓝图：依托森林资源，麻街镇发展林下经济（种植天麻、猪苓等中药材）与立体农业（“板上发电、板下种植”光伏农业），2023年获评“陕西省生态乡镇”。 开发“森林疗愈+运动康复”的复合型康养产品，推动民宿集群化发展，建设规范化药材种植基地，打造“麻街岭森林康养基地”（林区负氧离子每立方厘米3.2万个“。推出“公路骑行”，游客沿盘山公路缓行，远眺仙鹅湖碧波，近听松涛入怀。昔日“穷山”变身生态富矿，实现生态与经济的良性循环。暮色中，旧公路的优美弧线与现代太阳能路灯交相辉映。这片曾被视为阻隔的“小秦岭”，正以开放之姿融入国家交通强国建设与乡村振兴的大潮，为山区生态修复和可持续发展提供了生动实践。

站在麻街岭之巅极目远眺：丹江如带，群山似浪。千年古道的印记与现代交通的脉络在此交织，生态治理的成效与绿色发展的理念在此共鸣。麻街岭的记忆，是岁月积淀的历史之书，是沧桑巨变的忠实记录者，更是对未来的美好期许——从烽烟古战场到秀美绿水青山，从闭塞贫穷山岭到开放的生态经济廊道，它不仅是西部山区发展的缩影，更是中华民族伟大复兴征程的生动注脚。在“一带一路”的宏大背景下，麻街岭正以文化纽带、生态走廊的姿态，焕发新的光彩，续写着新时代的壮丽华章。

值班总编辑 邱天