文/娄义华

       2024年春节返程全国出现十大拥堵路段，排名第一的竟然拥堵长达44公里，排名第十的也有23.4公里。在这场拥堵的盛宴中，广西桂林成为“拥堵之王”，榜上有名的高速竟然有三条。而湖南、江苏和云南也各有一条高速榜上有名。当然，其他省份的高速公路也纷纷出现了交通拥堵，例如川南的雅西高速西昌段、重庆北的各条高速以及大理洱海东侧的大理高速等。

       全国出现拥堵是春节以及节假日的常态，但是返程高峰拥堵一年比一年严重，拥堵里程越来越长，与机动车保有量逐年递增有关。

       据公安部统计，2023年全国机动车保有量达4.35亿辆，其中汽车3.36亿辆；机动车驾驶人达5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。2023年全国新注册登记机动车3480万辆，新领证驾驶人2429万人。

       机动车数量递增，道路通行能力，以及建设速度不能满足现实需求，导致全国各地都出现不同程度的拥堵现象。平常在城市堵，节假日在高速公路堵。面对严峻的拥堵现实问题，如何从各方面努力解决拥堵问题，在这样的背景下，如何有效利用好应急车道成为一个备受关注的问题。

       在当下，应急车道依然是肩负应急的专用车道，主要用于应急救援和道路抢修等任务。

       随着我国经济的快速发展，高速公路作为交通大动脉的重要性日益凸显。然而，每逢春节和节假日等高峰期，高速公路的流量会急剧增加，导致道路拥堵现象频发。因此，合理利用和管理应急车道成为缓解高速公路拥堵的关键。

       对于高速公路的管理者来说，可以在高峰时段将部分应急车道转换为正常车道，提高道路的通行能力。这需要借助智能化交通管理系统来实现，通过实时监测道路流量和车辆行驶情况，动态调整车道的使用情况。这样不仅可以缓解道路拥堵现象，还能提高高速公路的运营效率。

       合理利用和管理应急车道是缓解高速公路拥堵的关键措施之一。通过智能化交通管理系统、加强宣传教育以及增加高速公路出口等措施的综合运用，可以有效提高高速公路的通行效率，保障道路交通安全。

       当然，缓解高速公路拥堵需要多方面的努力和配合。除了合理利用和管理应急车道之外，还需要加强道路交通规划、推进公共交通发展、提高驾驶员素质等方面的措施共同作用。只有这样，才能更好地满足人民群众的出行需求，推动我国交通运输事业的持续发展。

   （本文作者娄义华，系中国早报社执行社长·百家媒体联盟编辑委员会总编辑）